Santiago do Chile a Salvador, Bahia, por 88 dólares

A SKY, eleita a melhor companhia de baixo custo da América do Sul pela Skytrax pelo segundo ano consecutivo, vai ligar Salvador a Santiago a partir de 30 de dezembro. A rota vai ser operada até 2 de março de 2020 e as tarifas estão com preços especiais, US$ 88 por trecho. Serão três voos por semana, sem escalas, às segundas, quartas e sábados. A expectativa é de que a nova rota traga ainda mais turistas para o Brasil, uma vez que a cidade de Salvador está entre os destinos preferidos dos chilenos. Ao mesmo tempo, vai permitir que os brasileiros, residentes em Salvador, possam voar sem escalas para visitar o Chile e apreciar os vinhos, a gastronomia, a cultura e a hospitalidade daquele país. As rotas para o Brasil são operadas com a nova frota de aeronaves A320neo, a mais nova e moderna de uma companhia aérea de baixo custo na América do Sul. Estas aeronaves destacam-se por sua eficiência no consumo de combustível, segurança e menor impacto no meio ambiente. Informações e reservas em www.skyairline.com.

AEROLINEAS ARGENTINAS

A muito tempo a Aerolineas vem comprometendo e prejudicando seu próprio turismo, sendo considerada a mais das vezes a inimiga do turismo argentino, isso dito pelo próprio trade argentino. Nós brasileiros já sofremos muito nas mão da dita companhia aérea por seus seguidos “paros” – greves, justamente nas férias, feriadões prolongados, etc. Nunca temos certeza se iremos embarcar e se conseguiremos retornar da data e horários certos. Além de que nos obriga a dormir em Buenos Aires, gastando mais hotel, mais transfer, para prosseguir viagem somente no dia seguinte em outro aeroporto, do outro lado da cidade. Isso justamente porque o governo de lá juntamente com Anac deles determinaram que 50% dos voos internacionais saiam do aeroporto central para Ezeiza. Os outros 50% foram transferidos até 1º de abril de 2019. Antes cerca de 12% dos 340 voos diários do Aeroparque eram internacionais. Por conta dessa mudanças os voos não combinam e nós não temos conectividade alguma.

Vale informar que o transporte para Ezeiza custa o dobro.  A mudança para nós brasileiros e o tempo absurdo da conexão cujo voo chega a levar 27 horas de Florianópolis a Ezeiza, a falta de conectividade imediata e o preço do translado do aeroporto para o centro de Buenos Aires são outros “detalhes” que precisam ser revistos, pois também nos prejudicam.  Ezeiza fica a quase uma hora de distância da área turística da Capital Argentina, e a forma mais barata de sair ou chegar ao aeroporto é com os ônibus da empresa Tienda León . O trecho entre Puerto Madero até o aeroporto internacional custava em torno de R$ 100,00 se você fizer reserva aqui no Brasil. Lá eu não sei.  Do mesmo ponto em Puerto Madero até o Aeroparque, a viagem sai ou pouco menos. Se você estiver sem malas ou conhece bem a cidade, o Aeroparque tem ainda outra opção de transporte público, o ArBus , cuja passagem custa 60 pesos. São quatro linhas: Retiro (a estação central de trens e ônibus), Centro (ponto final no Obelisco) e Palermo/Pacífico (ponto final no metrô de Palermo), e Belgrano/Saavedra (para o norte da cidade). Para usar este ônibus, o turista deve comprar o SUBE, o bilhete único do sistema de transporte público da cidade, vendido dentro do aeroporto. Só sei que essa “brincadeira de mau gosto” deixa nossa viagem muito mais cara e demorada.

Em abril do ano passado a Aerolineas Argentinas anunciou a eliminação da classe executiva dos voos regionais e de cabotagem. (hoje ao você comprar uma passagem na cia aérea, você recebe um e-mail te convidando para participar de um leilão para sentar num dos oito assentos da classe executiva) O CEO na ocasião, Mario Dell’Acqua, em coletiva de imprensa no Aeroparque, juntamente com o ministro dos Transportes, Guillermo Dietrich, e o chefe da Casa Civil, Marcos Peña, relataram mudanças na cabotagem e nos negócios regionais. As mudanças introduzidas implicam uma economia de custos de US$ 73 milhões, mas também um aumento na oferta de assentos. As mudanças demonstram o emprenho da Aerolíneas Argentinas em alcançar déficit zero para atingir o objetivo de equilibrar os balanços patrimoniais que, após muitos anos, levaram a companhia à beira da falência. “Planejamos garantir que no próximo ano a Aerolineas não precise de subsídios do Estado para continuar operando”, disse o CEO Mario Dell’Aqua. A companhia aérea argentina introduziu mudanças nas configurações de aeronaves Boeing 737-700 / 800 destinadas a vôos domésticos e regionais. A reconfiguração da aeronave acrescenta 500 lugares à oferta atual da empresa e a capacidade de passageiros aumentaria em 10%.

Não pude constatar isso em minhas últimas viagens à Argentina. Em todos os voos em que estive existem ainda oito assentos na executiva com banheiro exclusivo para eles onde nós outros da classe econômica, com exceção dos oito passageiros na executiva, tem que fazer fila para usar os dois únicos banheiros na parte de trás das aeronaves. Já no final do ano passado os pilotos acusavam o governo de roubar as rotas das companhias aéreas para entregá-las iniciativa privada. No meio de um conflito salarial, o líder da APLA apontou contra o presidente e os ministros Dietrich e Triaca. Na ocasião a briga entre à Associação de Pilotos de Linha Aérea e o Governo estava aumentando. Enquanto o chefe da APLA, Pablo Biró acusou o governo de “roubar ” as rotas da Aerolineas Argentinas para entregá-las a operadores privados, o presidente Macri disparou contra os pilotos e disse que “não é justo que 95% dos que não usam o os aviões têm que pagar para que as companhias aéreas funcionem”. A última informação para a imprensa no site da Aerolineas, é de 26 de julho de 2019. Depois não houve mais atualizações.

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